INSTITUCIÓN EDUCATIVA "CENTRAL TÉCNICO"
PARTES DE UN MOTOR
CURSO: 10 MO
PARALELO: "J"
ALUMNO: ZAMBRANO GILER JESÚS VALENTIN
DOCENTE: ING. JULIO CALVOPIÑA
ÁRBOL DE LEVAS
Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el
que se colocan distintas levas, que pueden tener variadas formas y tamaños, y
están orientadas de diferente manera para activar diferentes mecanismos a
intervalos repetitivos, como por ejemplo unas válvulas. Es decir, constituye un
temporizador mecánico cíclico, también denominado programador mecánico.
En un motor, controla la apertura y el cierre de las
válvulas de admisión y escape, por lo que hay tantas levas como válvulas tenga.
Dichas levas pueden modificar el ángulo de desfase para adelantar y retrasar la
apertura y el cierre de las mismas, según el orden de funcionamiento
establecido.
PISTÓN
Un pistón es uno de los elementos básicos del motor
alternativo, en particular del motor de combustión interna.
El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el
interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presión de combustión
al cigüeñal a través de la biela y fuerza la salida de los gases resultantes de
la combustión hacia el escape produciendo un vacío en el cilindro que aspira la
mezcla.
VOLANTE MOTOR
En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un
elemento totalmente pasivo que únicamente aporta al sistema una inercia
adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. Este volante
continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De
esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un
movimiento rotativo. Así se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad
angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de energía
entre una fuente de potencia y su carga.
BIELA
Se puede denominar biela a un elemento mecánico que,
sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento
articulando a otras partes de la máquina. Por ejemplo, en un motor de
combustión interna conectan el pistón al cigüeñal.
Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores
de combustión interna y en los compresores alternativos. Se diseñan con una
forma específica para conectarse entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal.
Su sección transversal o perfil puede tener forma de H, I o + . El material del que se fabrican es de una
aleación de acero, titanio o aluminio. En la industria automotor todas se
fabrican por forja, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante
mecanizado.
CIGUEÑAL
Un cigüeñal o cigoñal es un eje acodado, con codos y
contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del
mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en
circular uniforme y viceversa.
En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta
al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla y es la parte
que se une al cigüeñal, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón
sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo, que esta
acoplado un casquillo antifricción para la unión con el pistón, a través de un eje
llamado bulón. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los
apoyos el eje del motor.
CARTER
El cárter es una de las partes de las que se compone un
motor, habitualmente tiene forma de caja metálica que aloja elementos de
mecanismos operativos del motor como el cigüeñal. Es el elemento que cierra el
bloque, de forma estanca, por la parte inferior, protegiéndolo, y que cumple
adicionalmente con la función de actuar como depósito para el aceite del motor.
Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder calor al exterior.
Normalmente el cárter se fabrica por estampación a partir de
chapa de acero. Su forma cóncava aporta la capacidad de almacenaje de aceite
necesaria para cada motor, cantidad que se comprueba verificando el nivel
mediante una varilla o sonda con sus correspondientes marcas.
CORREA DE DISTRIBUCIÓN
La correa de distribución, banda de distribución, faja de
distribución o correa dentada, es uno de los más comunes métodos de transmisión
de la energía mecánica entre un piñón de arrastre y otro arrastrado, mediante
un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piñones,
impidiendo su deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente en motores Otto
y diésel de 4 tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas, en motores de
motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una correa de goma
que normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma
por medio de poleas o piñones.
PARTES DE UN MOTOR (VÍDEO)
